Περιγραφή
Τεχνικές παράμετροι
Εισαγωγή προϊόντος
|
Είδος |
Φτάστε το φορτηγό |
|
κέντρο φόρτωσης |
500 χλστ |
|
Μεταξόνιο |
1510 χλστ |
|
Μέγεθος πιρουνιού |
1070*35*100 χλστ |
Λεπτομέρεια προϊόντος
- Ο Το ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό 1,5 χρησιμοποιεί προβολείς LED ψυχρού φωτός, οι οποίοι εξοικονομούν ενέργεια και είναι πρακτικοί, και είναι εξοπλισμένο με ευρυγώνιους καθρέπτες και μοναδική τεχνολογία απορρόφησης κραδασμών οδήγησης, που βελτιώνει τις δυνατότητες του οχήματος. Είναι στάνταρ εξοπλισμένο με συσκευή γρήγορης αλλαγής μπαταρίας πλευρικής έλξης, η οποία μπορεί να προσαρμοστεί στη συνεχή λειτουργία του περονοφόρου ανυψωτικού.
Προαιρετική διαμόρφωση
Άνεση λειτουργίας
- Σχεδιασμός καθίσματος: Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, ο χειριστής μπορεί να κάθεται στη θέση του οδηγού, γεγονός που παρέχει μεγαλύτερη άνεση και επιπλέον όραση και μειώνει την κόπωση που προκαλείται από τη μακροχρόνια λειτουργία. Είναι κατάλληλο για περιβάλλον όπου το προσωπικό εργάζεται για μεγάλο χρονικό διάστημα και βελτιώνει την αποδοτικότητα της εργασίας.
- Εύκολη λειτουργία: Το σύστημα ελέγχου του ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού 1,5 είναι πολύ διαισθητικό. Ο σχετικός χειριστής μπορεί να ολοκληρώσει την ανύψωση, τη μετακίνηση, το τιμόνι και άλλες λειτουργίες μέσω απλών συσκευών ελέγχου (όπως joysticks, κουμπιά κ.λπ.) κατά τη λειτουργία. Είναι εύκολο στη χρήση και εύκολο στη χρήση.
Υψηλή ασφάλεια
- Ισχυρή σταθερότητα: Ο σχεδιασμός που κινείται προς τα εμπρός μπορεί να βελτιώσει τη σταθερότητα του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, ειδικά όταν χειρίζεστε βαριά φορτία. Κατά τη λειτουργία χειρισμού, το περονοφόρο ανυψωτικό δεν είναι επιρρεπές σε ανατροπή ή αστάθεια, διασφαλίζοντας την ασφάλεια του προσωπικού.
- Σχεδιασμός χαμηλού κέντρου βάρους: Η μπαταρία του ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος συνήθως τοποθετείται σε χαμηλότερη θέση, γεγονός που βοηθά στη διατήρηση του χαμηλού κέντρου βάρους του περονοφόρου, βελτιώνει τη σταθερότητά του και μειώνει τον κίνδυνο ανατροπής.
- Αντιολισθητική πλατφόρμα οδήγησης: Η πλατφόρμα οδήγησης του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος σχεδιάζεται συνήθως ως αντιολισθητική επιφάνεια για να διασφαλίζει ότι ο χειριστής είναι ασφαλής και σταθερός κατά τη λειτουργία.
Εύκολη συντήρηση
- Εύκολη αντικατάσταση μπαταρίας: Η μπαταρία ενός ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού 1,5 είναι συνήθως σχεδιασμένη έτσι ώστε να είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να αντικατασταθεί, μειώνοντας τη δυσκολία επισκευής και συντήρησης.
- Απλή δομή: Η δομή ενός ηλεκτρικού περονοφόρου είναι σχετικά απλή, με χαμηλό ποσοστό αστοχίας και χαμηλό ημερήσιο κόστος συντήρησης.
Τεχνικές Προδιαγραφές
| Τύπος ιστού | Μέγιστο ύψος πιρουνιού | Ο ιστός κατεβασμένος | Ο ιστός επεκτάθηκε | Δωρεάν ανελκυστήρας | ||
| Simplex ή Duplex ιστός (2 στάδιο) |
2000 | 1475 | 3036 | |||
| 2500 | 1725 | 3536 | ||||
| 3000 | 1925 | 4036 | ||||
| 3500 | 2225 | 4536 | ||||
| 4000 | 2475 | 5036 | ||||
| Τριπλό ιστό (3 στάδια πλήρης δωρεάν ανελκυστήρας) |
4000 | 1848 | 5013 | 1361/1366 | ||
| 4500 | 2015 | 5513 | 1527/1532 | |||
| 5000 | 2238 | 6033 | 1701/1706 | |||
| 5500 | 2398 | 6511 | 1859/1864 | |||
| 6000 | 2577 | 7035 | 2035/2040 | |||
| Μοντέλο | NX-4210 | NX-4315 | NX-4420 | |||
| Εκτέλεση | Μέγιστη χωρητικότητα φορτίου | κιλά | 1000 | 1500 | 2000 | |
| κέντρο φόρτωσης | Q | mm | 500 | 500 | 500 | |
| Μέγιστο ύψος ανύψωσης | H3 | χιλ. | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Μήκος προσέγγισης | E | χιλ. | 570 | 570 | 570 | |
| Γωνία κλίσης (πάνω/κάτω) | Βαθµοί | βαθμός | 3/5 | 3/5 | 3/5 | |
| Ταχύτητα ταξιδιού (χωρίς φορτίο) | km/h | 5.2 | 5.2 | 5.2 | ||
| Ταχύτητα ταξιδιού (με φορτίο) | km/h | 5.2 | 5.2 | 5.2 | ||
| Ταχύτητα ανύψωσης (χωρίς φορτίο) | mm/s | 115 | 115 | 115 | ||
| Ταχύτητα ανύψωσης (με φορτίο) | mm/s | 92 | 92 | 92 | ||
| Μείωση ταχύτητας (χωρίς φορτίο) | mm/s | 173 | 173 | 173 | ||
| Μείωση ταχύτητας (με φορτίο) | mm/s | 530 | 530 | 530 | ||
| Δυνατότητα διαβάθμισης (χωρίς φορτίο) | % | 8 | 8 | 8 | ||
| Διαβαθμισιμότητα (με φορτίο) | % | 5 | 5 | 5 | ||
| Βάρος συντήρησης (με μπαταρία) | κιλά | 2102 | 2102 | 2262 | ||
| Διαστάσεις | Συνολικό μήκος πλαισίου εξαιρουμένου του μήκους του πιρουνιού και του μήκους μέγιστης απόστασης | L | χιλ. | 1890 | 1890 | 1890 |
| Συνολικό μήκος του πλαισίου εξαιρουμένου του μήκους του πιρουνιού χωρίς εμβέλεια με ξεδιπλωμένη πλατφόρμα |
χιλ. | 2307 | 2307 | 2307 | ||
| Συνολικό μήκος, συμπεριλαμβανομένου του μήκους του πιρουνιού, εξαιρουμένου του μήκους μέγιστης απόστασης | G | χιλ. | 2420 | 2420 | 2420 | |
| Συνολικό μήκος, συμπεριλαμβανομένου του μήκους μέγιστης εμβέλειας | G1 | χιλ. | 2950 | 2950 | 2950 | |
| Συνολικό πλάτος πλαισίου | B | χιλ. | 1034 | 1034 | 1034 | |
| Συνολικό ύψος όταν ο ιστός χαμηλώνει στο χαμηλότερο | H1 | mm | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Συνολικό ύψος όταν το ma st ανυψώθηκε στο υψηλότερο | H4 | χιλ. | 2636 | 2636 | 2641 | |
| Μεταξόνιο | Y | χιλ. | 1510 | 1510 | 1510 | |
| Μέγεθος πιρουνιού | χιλ. | 1070*35*100 | 1070*35*100 | 1070*40*100 | ||
| Ρυθμιζόμενο εύρος πιρουνιού εξωτερικού πλάτους | R | mm | 210-700 | 210-700 | 210-700 | |
| Ύψος πιρουνιού όταν το πιρούνι χαμηλώνει στο χαμηλότερο | S | χιλ. | 60 | 60 | 65 | |
| Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος | χιλ. | 55 | 55 | 55 | ||
| Θεωρητικό πλάτος ελάχιστου διαδρόμου για ορθογώνια στοίβαξη | Επίκ | χιλ. | 2640 | 2640 | 2640 | |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής (χωρίς πλατφόρμα) | Ουά | χιλ. | 1771 | 1771 | 1771 | |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής (με πλατφόρμα) | Γουόλ | χιλ. | 2193 | 2193 | 2193 | |
| Ύψος προστασίας από πάνω | χιλ. | 2215 | 2215 | 2215 | ||
| Λάστιχο | Μπροστινός τροχός | χιλ. | 210*85 | 210*85 | 210*85 | |
| κινητήριος τροχός | χιλ. | 230*75 | 230*75 | 230*75 | ||
| Τροχός τροχού | χιλ. | 130*55 | 130*55 | 130*55 | ||
| Υλικό τροχού | πολυουρεθάνης | |||||
| Ηλεκτρικά εξαρτήματα | Τύπος κινητήρα κίνησης | Μοτέρ σειράς AC | ||||
| Ονομαστική έξοδος | κω | 1.5 | 1.5 | 1.5 | ||
| Τύπος κινητήρα ανυψωτικού | Μοτέρ σειράς DC | |||||
| Ονομαστική έξοδος | κω | 3 | 3 | 3 | ||
| Μπαταρία | Δυναμικό | V | 24 | |||
| Ικανότητα | ΑΧ | 210 | 210 | 240 | ||
| Βάρος | κιλά | 195 | 195 | 222 | ||
| ● Με την τεχνολογική καινοτομία, η διαμόρφωση και οι παράμετροι του προϊόντος μας θα συνεχίσουν να αλλάζουν χωρίς προειδοποίηση. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε αμφιβολία, θα υπερισχύει η συγκεκριμένη επιβεβαίωση των διεθνών εμπορικών μας πωλήσεων. |
||||||
Τεχνικές Παράμετροι
| Τύπος ιστού | Μέγιστο ύψος πιρουνιού | Ο ιστός κατεβασμένος | Ο ιστός επεκτάθηκε | Δωρεάν ανελκυστήρας | ||
| Simplex ή Duplex ιστός (2 στάδιο) |
2000 | 1475 | 3036 | |||
| 2500 | 1725 | 3536 | ||||
| 3000 | 1925 | 4036 | ||||
| 3500 | 2225 | 4536 | ||||
| 4000 | 2475 | 5036 | ||||
| Τριπλό ιστό (3 στάδια πλήρης δωρεάν ανελκυστήρας) |
4000 | 1848 | 5013 | 1361/1366 | ||
| 4500 | 2015 | 5513 | 1527/1532 | |||
| 5000 | 2238 | 6033 | 1701/1706 | |||
| 5500 | 2398 | 6511 | 1859/1864 | |||
| 6000 | 2577 | 7035 | 2035/2040 | |||
| Μοντέλο | NX-4210 | NX-4315 | NX-4420 | |||
| Εκτέλεση | Μέγιστη χωρητικότητα φορτίου | κιλά | 1000 | 1500 | 2000 | |
| κέντρο φόρτωσης | Q | χιλ. | 500 | 500 | 500 | |
| Μέγιστο ύψος ανύψωσης | H3 | χιλ. | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Μήκος προσέγγισης | E | χιλ. | 570 | 570 | 570 | |
| Γωνία κλίσης (πάνω/κάτω) | Βαθµοί | βαθμός | 3/5 | 3/5 | 3/5 | |
| Ταχύτητα ταξιδιού (χωρίς φορτίο) | km/h | 5.2 | 5.2 | 5.2 | ||
| Ταχύτητα ταξιδιού (με φορτίο) | km/h | 5.2 | 5.2 | 5.2 | ||
| Ταχύτητα ανύψωσης (χωρίς φορτίο) | mm/s | 115 | 115 | 115 | ||
| Ταχύτητα ανύψωσης (με φορτίο) | mm/s | 92 | 92 | 92 | ||
| Μείωση ταχύτητας (χωρίς φορτίο) | mm/s | 173 | 173 | 173 | ||
| Μείωση ταχύτητας (με φορτίο) | mm/s | 530 | 530 | 530 | ||
| Δυνατότητα διαβάθμισης (χωρίς φορτίο) | % | 8 | 8 | 8 | ||
| Διαβαθμισιμότητα (με φορτίο) | % | 5 | 5 | 5 | ||
| Βάρος συντήρησης (με μπαταρία) | κιλά | 2102 | 2102 | 2262 | ||
| Διαστάσεις | Συνολικό μήκος πλαισίου εξαιρουμένου του μήκους του πιρουνιού και του μήκους μέγιστης απόστασης | L | χιλ. | 1890 | 1890 | 1890 |
| Συνολικό μήκος του πλαισίου εξαιρουμένου του μήκους του πιρουνιού χωρίς εμβέλεια με ξεδιπλωμένη πλατφόρμα |
χιλ. | 2307 | 2307 | 2307 | ||
| Συνολικό μήκος, συμπεριλαμβανομένου του μήκους του πιρουνιού, εξαιρουμένου του μήκους μέγιστης απόστασης | G | mm | 2420 | 2420 | 2420 | |
| Συνολικό μήκος, συμπεριλαμβανομένου του μήκους μέγιστης εμβέλειας | G1 | χιλ. | 2950 | 2950 | 2950 | |
| Συνολικό πλάτος πλαισίου | B | χιλ. | 1034 | 1034 | 1034 | |
| Συνολικό ύψος όταν ο ιστός χαμηλώνει στο χαμηλότερο | H1 | χιλ. | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Συνολικό ύψος όταν το ma st ανυψώθηκε στο υψηλότερο | H4 | χιλ. | 2636 | 2636 | 2641 | |
| Μεταξόνιο | Y | χιλ. | 1510 | 1510 | 1510 | |
| Μέγεθος πιρουνιού | χιλ. | 1070*35*100 | 1070*35*100 | 1070*40*100 | ||
| Ρυθμιζόμενο εύρος πιρουνιού εξωτερικού πλάτους | R | χιλ. | 210-700 | 210-700 | 210-700 | |
| Ύψος πιρουνιού όταν το πιρούνι χαμηλώνει στο χαμηλότερο | S | χιλ. | 60 | 60 | 65 | |
| Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος | χιλ. | 55 | 55 | 55 | ||
| Θεωρητικό πλάτος ελάχιστου διαδρόμου για ορθογώνια στοίβαξη | Επίκ | χιλ. | 2640 | 2640 | 2640 | |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής (χωρίς πλατφόρμα) | Ουά | mm | 1771 | 1771 | 1771 | |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής (με πλατφόρμα) | Γουόλ | χιλ. | 2193 | 2193 | 2193 | |
| Ύψος προστασίας από πάνω | χιλ. | 2215 | 2215 | 2215 | ||
| Λάστιχο | Μπροστινός τροχός | χιλ. | 210*85 | 210*85 | 210*85 | |
| κινητήριος τροχός | χιλ. | 230*75 | 230*75 | 230*75 | ||
| Τροχός τροχού | χιλ. | 130*55 | 130*55 | 130*55 | ||
| Υλικό τροχού | πολυουρεθάνης | |||||
| Ηλεκτρικά εξαρτήματα | Τύπος κινητήρα κίνησης | Μοτέρ σειράς AC | ||||
| Ονομαστική έξοδος | κω | 1.5 | 1.5 | 1.5 | ||
| Τύπος κινητήρα ανυψωτικού | Μοτέρ σειράς DC | |||||
| Ονομαστική έξοδος | κω | 3 | 3 | 3 | ||
| Μπαταρία | Δυναμικό | V | 24 | |||
| Ικανότητα | ΑΧ | 210 | 210 | 240 | ||
| Βάρος | κιλά | 195 | 195 | 222 | ||
| ● Με την τεχνολογική καινοτομία, η διαμόρφωση και οι παράμετροι του προϊόντος μας θα συνεχίσουν να αλλάζουν χωρίς προειδοποίηση. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε αμφιβολία, θα υπερισχύει η συγκεκριμένη επιβεβαίωση των διεθνών εμπορικών μας πωλήσεων. |
||||||